SEAT Tarraco Betriebsanleitung
Fahren
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Elektrischer Fahrbetrieb
●
Wenn das Fahrzeug mit dem Fahrzeugschlüs-
sel verriegelt wurde, ist der Starterknopf deak-
tiviert. Befindet sich der Schlüssel im Fahrzeug
und der Motor soll gestartet werden, entriegeln
Sie zuerst das Fahrzeug oder führen Sie einen
Notstart durch ›››S.165.
Information
Beim Herstellen der Fahrbereitschaft ist ein
Klick-Geräusch wahrnehmbar. Das ist nor-
mal und kein Zeichen einer Störung.
Fahrbereitschaft erkennen
Der Elektroantrieb erzeugt weder beim Herstel-
len der Fahrbereitschaft noch im laufenden
Betrieb wahrnehmbare Motorgeräusche. Des-
halb kann die Fahrbereitschaft des Fahrzeugs
nicht anhand von Motorgeräuschen erkannt
werden. Stattdessen kann die Fahrbereitschaft
des Fahrzeugs anhand der folgenden Merk-
male erkannt werden:
●
In der Fahrleistungsanzeige im Kombi-Instru-
ment wird die Anzeige 0 eingeblendet ›››S.21.
●
Die Beleuchtung der Anzeige im Kombi-In-
strument ist eingeschaltet, unabhängig davon,
ob die Außenbeleuchtung des Fahrzeugs einge-
schaltet ist.
●
Im Kombi-Instrument leuchtet die Kontroll-
leuchte auf.
●
Ein akustisches Signal ertönt.
Fahrbereitschaft bei sehr niedrigen Außen-
temperaturen herstellen
Bei sehr niedrigen Außentemperaturen (ca. -27
°C (-16 °F) und kälter), kann die Hochvoltbatte-
rie einfrieren und ausfallen. In diesem Fall ist es
nicht möglich die Fahrbereitschaft herzustellen.
Sobald die Temperatur der Hochvoltbatterie
ausreichend angestiegen ist, kann die Fahrbe-
reitschaft wieder hergestellt werden.
Um sicherzustellen, dass auch bei sehr nied-
rigen Außentemperaturen die Fahrbereitschaft
hergestellt werden kann, empfiehlt SEAT, das
Fahrzeug an einem kältegeschützten Ort abzu-
stellen.
Start-Stopp-Verhalten
Der Verbrennungsmotor wird lediglich bedarfs-
gerecht betrieben. Bei stehendem Fahrzeug ist
der Verbrennungsmotor in der Regel aus und
die Versorgung der elektrischen Fahrzeugsys-
teme erfolgt über die Hochvoltbatterie. Der
Drehzahlmesser im Kombi-Instrument steht auf
0 ›››S.21.
Das abhängig vom Fahrzustand auftretende
Abstellen des Verbrennungsmotors ist normal
und beabsichtigt, um Kraftsto einzusparen.
Die Servolenkung und die bremsunterstützen-
den Systeme bleiben grundsätzlich weiterhin
aktiviert. Im Einzelfall kann es systembedingt
notwendig sein, den Verbrennungsmotor auch
bei Stillstand des Fahrzeugs zu betreiben.
Bei Fahren im Stau kann der Verbrennungs-
motor während des Fahrzeugstillstands einge-
schaltet werden, um für die folgenden Start-
und Stopp-Phasen die Hochvoltbatterie immer
wieder aufzuladen.
Motorgeräusch
✓ Gilt für: Hybridfahrzeuge
Der Elektroantrieb erzeugt deutlich weniger
Geräusche als ein Verbrennungsmotor. Damit
das Fahrzeug im Außenbereich besser wahr-
nehmbar ist, wird bei den Modellen für ei-
nige Länder ein künstliches Motorgeräusch er-
zeugt. Bei höheren Geschwindigkeiten, wenn
die Reifen- und Windgeräusche zunehmen, re-
duziert sich das künstliche Motorgeräusch au-
tomatisch.
WARNUNG
Im elektrischen Fahrbetrieb kann die akusti-
sche Wahrnehmung des Fahrzeugs durch an-
dere Verkehrsteilnehmer wesentlich geringer
sein. Dies gilt vor allem in verkehrsberuhigten
Bereichen, beim Rangieren oder Rückwärts-
fahren. Unfallgefahr!
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