Toyota Yaris Bedienungsanleitung

Yaris Owner's Manual

Baujahr seit 2020

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Owners Manual_Europe_M52M07_de

4-5. Verwenden der Fahrunterstützungssysteme

Fahren

in Rückwärtsrichtung in der Stellung R.

● Das Fahrzeug ist abgestellt

● Das Gaspedal ist nicht durchgedrückt

● Die Feststellbremse ist nicht angezogen

■ Automatische Deaktivierung der Berg-

anfahrhilfe

Die Berganfahrhilfe wird in den folgenden

Situationen deaktiviert:

● Fahrzeuge mit Multidrive: Der Schalthebel

wird in die Stellung P oder N gebracht.

● Fahrzeuge mit Schaltgetriebe: Der Schalt-

hebel wird beim Anfahren an einem

Anstieg in Vorwärtsrichtung in die Stellung

R gebracht oder der Schalthebel wird beim

Anfahren an einem Anstieg in Rückwärts-

richtung in eine andere Stellung als R

gebracht.

● Das Gaspedal ist durchgedrückt

● Die Feststellbremse wird angezogen

● Max. 2 Sekunden sind seit dem Lösen des

Bremspedals vergangen

■ Von den Systemen ABS, Bremskraftver-

stärker, VSC, Anhängerschlingerkon-

trolle, TRC und Berganfahrhilfe

erzeugte Geräusche und Vibrationen

● Beim wiederholten Betätigen des

Bremspedals, beim Motorstart oder unmit-

telbar nach dem Anfahren kann es vor-

kommen, dass ein Geräusch aus dem

Motorraum zu hören ist. Dieses Geräusch

ist kein Anzeichen für eine Funktionsstö-

rung in einem dieser Systeme.

● Wenn die obigen Systeme arbeiten, kann

es zu den folgenden Phänomenen kom-

men. Diese deuten jedoch nicht auf eine

Funktionsstörung hin.

• Durch Fahrzeugkarosserie und Lenkung

spürbare Vibrationen.

• Geräusch eines Elektromotors, nachdem

das Fahrzeug zum Stillstand gekommen

ist.

• Leichtes Pulsieren des Bremspedals,

nachdem das ABS aktiviert wurde.

• Nach der Aktivierung des ABS kann sich

das Bremspedal leicht nach unten bewe-

gen.

■ Betriebsgeräusche und Vibrationen des

aktiven Kurvenassistenten

Wenn der aktive Kurvenassistent in Betrieb

ist, können Betriebsgeräusche und Vibratio-

nen vom Bremssystem zu hören bzw. zu spü-

ren sein. Dies ist jedoch keine Fehlfunktion.

■ EPS-Betriebsgeräusch

Wenn das Lenkrad betätigt wird, ist mögli-

cherweise ein Motorgeräusch (Surren) zu

hören. Dies deutet nicht auf eine Funktions-

störung hin.

■ Automatische Reaktivierung des TRC-

Systems, der Anhängerschlingerkon-

trolle und des VSC-Systems

Wenn die TRC- und VSC-Systeme und die

Anhängerschlingerkontrolle ausgeschaltet

sind, werden sie in den folgenden Situationen

automatisch reaktiviert:

● Wenn der Motorschalter ausgeschaltet ist

● Wenn nur das TRC-System ausgeschaltet

sind, schaltet es sich ein, sobald die Fahr-

zeuggeschwindigkeit erhöht wird.

Wenn sowohl das TRC- als auch das VSC-

System ausgeschaltet sind, schalten sich

beide Systeme nicht automatisch ein,

wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit erhöht

wird.

■ Betriebsbedingungen des aktiven Kur-

venassistenten

Das System ist in den folgenden Situationen

aktiv.

● Die Betriebsbedingungen für das

TRC/VSC-System sind gegeben

● Der Fahrer versucht, in einer Kurve zu

beschleunigen

● Das System erkennt, dass das Fahrzeug

nach außen abdriftet

● Das Bremspedal ist freigegeben

■ Verringerte Wirkung des EPS-Systems

Die Wirkung der elektrischen Servolenkung

(EPS) wird reduziert, um eine Überhitzung

des Systems bei häufigen Lenkeinschlägen

über einen längeren Zeitraum zu vermeiden.

Infolgedessen kann sich das Lenkrad

schwergängig anfühlen. Vermeiden Sie in

diesem Fall übermäßige Lenkbewegungen

oder halten Sie an und schalten den Motor

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Wie kann ich vom ECO-Fahrmodus in den Power-Modus wechseln?

1 Antwort

Das Fahrprogramm kann in der Mittelkonsole mit dem Schalter "DRIVE MODE" (Bild anzeigen) ausgewählt werden. Mit jedem Druck auf den Schalter wechselt das System zwischen Programm PWR (Power-Modus), Normalmodus und umweltfreundlichem Fahrmodus (ECO). Weitere Informationen finden Sie auf Seite 275.

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